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ディクセル PD3553032S 純正補修向けブレーキローター(ブレーキディスク) PD Rr. MPV 23T TURBO

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商品情報

DIXCEL PD type
ブレーキローター

耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！

・製品の品質を決める従来の基準（製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】）に加え、DIXCEL独自の「耐食性（防錆）」という基準を設定！
・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！
・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功
・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！
・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ
・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！

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さらに制動力の向上、ドレスアップ性の向上も図りたい方はスリット入りのSDタイプがお勧めです。

リーズナブルな価格ながら高品質を実現させたスタンダードタイプのブレーキローター、PDタイプ。DIXCEL独自の「防錆」基準を設定、ホイールから覗く見栄えの良さだけでなく、アルミホイールの腐食も防ぐ性能を付加しています。コストパフォーマンスにも優れ、パッド交換時の純正補修用としても大変お勧めなブレーキローターです。

ブレーキパッドが消耗品であるようにローターもまた消耗品。ローター表面がレコード盤のようであったり、あるいはエッジが立っているような状態であればもちろん、磨耗の進んだローターは効きが悪くなるなど危険なだけでなく様々なブレーキコンポーネントに熱害を引き起こします。フロントローターの場合、おおよそ片側1mm（総厚で2mm）、リヤの場合で片側0.5mm～0.75mm（総厚で1～1.5mm）を超えたら交換目安。ローターも交換して本来の性能を引き出しましょう！

DIXCEL BRAKE PAD LINE UP

ECタイプ	純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。
ESタイプ	エコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！
Mタイプ	ストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！
Zタイプ	ストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！

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