ピン(PING) G430 LST ドライバー PING TOUR 2.0 CHROME 65 カーボンシャフト 2022

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商品情報

メーカー名

ピン(PING)

基本仕様

ヘッド【素材】FORGED T9S+チタン(フェース) /811チタン(ボディ) /カーボン(クラウン)
シャフトPING TOUR 2.0 CHROME 65 カーボンシャフト
シャフトスペック重量:65/60/55g、、トルク:3.8/4.2/4.4°、キックポイント:中元/中元/中調子 (X/S/R)
内容グリップ:GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA(バックライン無し)
付属品専用レンチ、専用ヘッドカバー付き

取扱い一覧

ロフト(°)フレックス長さ(インチ)総重量(g)バランスヘッド体積
9.0/X 在庫9.0X45.25440cm3
9.0/S 在庫9.0S45.25440cm3
9.0/R 在庫9.0R45.25440cm3
10.5/X 在庫10.5X45.25440cm3
10.5/S 在庫10.5S45.25440cm3
10.5/R 在庫10.5R45.25440cm3

商品説明

【お買い得品】『G430 LSTドライバー 』クラウンに軽量カーボン素材を採用。強弾道&低スピンでさらに遠くへ。カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで「激飛」。8層のカーボンをクラウン部分に採用して軽量化に成功。余剰重量を最適な箇所に配置した低重心設計により、強弾道&低スピンで最大飛距離を生み出す。LST過去最大のMOI/440cc。■クラウンからソールまでの形状を改良。クラウン部分に軽量のカーボンを採用し、ブレない低スピンを生む「激飛G430LST」。■クラウン部分のカーボンは8層構造。軽量化とともに、余剰重量を最適な箇所に配置。これまでで最もブレないヘッドへ進化。■440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと理想の低重心設計により、強弾道&低スピンで最大飛距離を生み出す。■初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。■PING TOUR 2.0 CHROME:しっかりと叩ける中弾道用シャフト。

G430 ドライバー 特徴


スピンシステンシー・テクノロジー
新バルジ&ロール設計
ミスヒット時でも、最大のキャリー&飛距離を生む。
上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。
フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化。

超極薄の反発フェース
フェースの厚さ(G425比較)
【中心部】→6%薄い
【周辺部】→9%薄い

タービュレーター
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。

快音を生み出す新サウンドリブ搭載
クラウンからソールまでの形状を改良。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。

8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へ
ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。

GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックライン無し)
標準グリップの太さはAQUAとなります。

G430 LSTドライバー 特徴


クラウンに軽量カーボン素材を採用。強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
■クラウンからソールまでの形状を改良。クラウン部分に軽量のカーボンを採用し、ブレない低スピンを生む「激飛G430LST」
■クラウン部分のカーボンは8層構造。軽量化とともに、余剰重量を最適な箇所に配置。これまでで最もブレないヘッドへ進化。
■440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと理想の低重心設計により、強弾道&低スピンで最大飛距離を生み出す。
■初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。

シャフト


付属品


■専用ヘッドカバー

■専用レンチ
ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。




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