お気に入り登録した商品は、こちらのプルダウンから確認することができます
同一ショップで3980円以上購入時、送料無料
※同時に(一度に)購入した場合のみ適用となります
【 明日12:00 】 までのご注文で翌日お届けに対応。 定休日のご注文は翌営業日の発送となります。(定休日:日曜日, 土曜日, 祝日)
【重要】 交通事情や悪天候などの不可抗力が生じた場合は、商品到着の日時が変更となる場合が御座います。 また年末年始やクリスマスなどの繁忙期は輸送量の増加により【翌日お届け】対応が困難となる場合が御座います。 ※ご希望のご選択がない場合は、値札は外さず発送となります。
レビューはありません。
残り 1 点 26249円
(5 ポイント還元!)
翌日お届け可(営業日のみ) ※一部地域を除く
お届け日: 02月11日〜指定可 お届け日: (明日12:00のご注文まで)
ページ上部の「お気に入り商品一覧」からご確認頂けます。
30個以上かつ10万円以上のご購入はこちらからお問い合わせください
24715円
38087円
12749円
37330円
25802円
7132円
SP武川 ノーマルメインシャフト用スリッパークラッチバージョンアップキット ・02-01-0071 SP TAKEGAWA クラッチ バイク ゴリラ モンキー
26413円
【USA在庫あり】 DPブレーキ DP Brakes クラッチキット 10年以降 KTM 350、250 1131-1993 HD店
26810円
ADVANTAGE FCC トラクション コントロール クラッチキット YAMAHA V-MAX -'08
26609円
ゲイルスピード クラッチマスターVRC φ16(レバーレシオ18-16mm) スタンダードクランプ/ショートレバー VRC16A-17CS GALESPEED クラッチ バイク 汎用
27243円
アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A 214-K0401-05 ADVANTAGE クラッチ バイク
26479円
【USA在庫あり】 バーネット Barnett 補修スコーピオン クラッチ プレート DS-223721用 1131-0159 JP店
26040円
SURFLEX サーフレックス スタンダードタイプ クラッチプレート 750 F-1 I型 -85 DUCATI ドゥカティ
27239円
【USA在庫あり】 アルティマックス Ultimax ベルト XS Arctic Cat 1-7/16インチ(37mm) x 47-1/2(1207mm) 1142-0432 JP店
26519円
ラリー RALLY591 スーパーライトキャリア ON ROAD MODEL RY591K04 RALLY キャリア・サポート バイク ゼファー ゼファー カイ
9343円
パイオニア 楽ナビ 9V型ナビゲーション AVIC-RF721
64045円
26249円
カートに入れる
【タイプ】A
【セット内容】
・フリクションディスク
・フリクションプレート
・スプリング
■詳細説明
■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■
卓越した開発技術があって生産技術がある。
生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。
あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。
過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。
F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。
なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。
F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。
●アドバンテージFCCの特徴
まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
(1)
コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。
路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。
(2)
耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。
(3)
キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。
これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。
ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。
(4)
クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。
最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。
これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。
●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて
スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。
●スプリングバネレートにつきまして
強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)
この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。...
■注意点
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種
CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
備考: T2
CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
CBR1000F
CBR1000F 年式: 87-96