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ブラッドレーフォージド匠 16インチ 6穴 6H 139.7 6.5J +25 4WD 用ホイール 5本マットディープグレイ BRADLEY FORGED TAKUMI

商品説明・詳細
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商品情報

■メーカー名	4×4 Engineering/フォーバイフォー
■商品	BRADLEY FORGED TAKUMI/ブラッドレーフォージド匠
■サイズ	16インチ 6H139.7 6.5J インセット25
■本数	5本
カラー	マットディープグレイ
■商品コード	-
■商品説明	付属品:ショートゴムバルブ、スポークステッカーリム:S センター:L アンチビードスリップ加工
■参考適合車種	ランドクルーザー（80ナローボディ）プラド（90ナローボディ）サファリ（Y60ナローボディ） ※シリーズや型式によって適合する商品が異なる場合がございます。あくまで目安としてご参考ください。 ※商品タイトルや参考適合車種への車種の記載は、必ず装着可能であることを保証するものではありません。
■納期	メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。

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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

BRADLEYの頂点、4x4Engineering（クロカンマニア集団）の鍛造（ホンキ）

BRADLEY Vによる異例の「タイヤ無し走行テスト」を行ったずっと以前から、FORGED 匠の開発はスタートしていた。世界最強と評されたBRADLEY Vを超えるフラッグシップモデルの開発には、時間もコストも必要だった。

鍛造だから良い、鋳造だから劣るという単純な構図ではないのがクロカン･コンペティションの世界。大切なのはどこをどう走るのか、そこに何が必要なのか。

BRADLEY Vのコンペティションコンセプトを1mmもブラすことなく引き継ぎ、30余年応援し続けてくれたBRADLEYファンの期待に応えるべく。そして、クロカンマニア集団の名に恥じぬよう、徹底的に拘り抜いた、我々の本気の鍛造。

その真価は今後のレースで実証され、また新たなBRADLEYの歴史を築いていく。

日本の最先端鍛造技術を投入

FORGED 匠には、世界でも希有な8,000t油圧プレスマシーンを有し、世界のレースシーンを支えるTAN-EI-SYAの鍛造技術を採用している。アルミ合金に強大な圧力を加え、金属組織を高密度で均一化することで、高い強度と剛性を確保。リム部は素材をローラーで引き裂きながら圧延する裂開製法で形成することで、薄く鍛えあげられ高強度と軽量化を両立できる。

また、デザインはマシニングセンタと多彩な独自ツールにより全ての面を削り出すことで、残留応力による歪みが残らず高い精度を誇る。

まさに、フラッグシップのコンペティションモデルに最適な製法を採用した。

タフな走破性を追求した機能への拘り

縦にも横にもずれにくい、アンチビードスリップ加工を全サイズ標準装備

タイヤとホイールが設置するビードシートの両端へ幅4mmの凸部を設けると共に、加工範囲をあえて未塗装とすることで、低い空気圧でのロック走行時にもビードが落ちにくくなる。

瞬間的に大きな回転トルクがかかった際にビードの滑り（タイヤの空転）を防ぐ。

コンペティションコンセプトがゆえのゴムバルブ標準装備

岩石登坂路などにおいては、バルブと岩が接触するケースがあり、スチールやアルミバルブでは破損してしまい、走行に支障をきたすおそれがある為、あえてゴムバルブを標準装備。

機能性と美しさを兼ね備えた、フィッティングへの拘り

車種専用設計はもちろん、鍛造素材型から見直し最適化

BRADLEY FORGED 匠は、全モデル車種専用設計はもちろん、鍛造の基本となる素材型から見直したことで、車種毎に最適な断面アプローチとクリアランス、肉厚を確保。

僅か1mmの差でも勝負が決まることを熟知するクロカンマニアならではの、譲れない拘り。

標準的な技術水準を上回る、品質への拘り

世界最強と評されたBRADLEY Vを超える水準“匠Standard”

異例の「タイヤ無し走行テスト」をクリアしたBRADLEY Vを超えるというハードル。BRADLEY FORGED 匠は、国が定めた乗用車軽合金製ディスクホイール技術基準（JWL/JWL-T）を10～20％上回る基準を設定したうえで、さらに独自の強度試験を追加。その厳しい強度評価試験をあえてスタンダードとして捉え“匠Standard”と命名。クロカンマニアのハードな走りにも満足頂ける、高い強度と剛性を提供する。

【JWL/JWL-T】13度衝撃試験：縁石などに衝突したときの衝撃を想定した強度試験：10％UP

【JWL/JWL-T】半径方向負荷耐久試験：直進走行中、上下方向にかかる荷重を想定した耐久試験：20％UP

【JWL/JWL-T】回転曲げ疲労試験：コーナリング時、ホイールにかかる横方向の負荷を想定した疲労試験：20％UP

【独自試験】90度衝撃試験：タイヤを装着した状態で固定、インナーリムへ1tの衝撃を加える。
衝撃を受けやすいインナーリムの強度確認を目的とした、4x4エンジニアリングサービス独自の追加試験

カラーバリエーション

アウターリム/Center Depth デザイン

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