■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
スイングアーム長：＋4cm / 仕上げ：セラコート仕上げ / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンカバーステー追加加工(純正カバー用)：有り / 純正ブレーキホースクランプ加工(純正ホース用)：無し

■他の商品です
スイングアーム長：＋6cm / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンカバーステー追加加工(純正カバー用)：無し / 純正ブレーキホースクランプ加工(純正ホース用)：無し
スイングアーム長：＋6cm / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンカバーステー追加加工(純正カバー用)：有り / 純正ブレーキホースクランプ加工(純正ホース用)：無し
スイングアーム長：＋6cm / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンカバーステー追加加工(純正カバー用)：無し / 純正ブレーキホースクランプ加工(純正ホース用)：有り
スイングアーム長：＋6cm / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンカバーステー追加加工(純正カバー用)：有り / 純正ブレーキホースクランプ加工(純正ホース用)：有り
スイングアーム長：＋6cm / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スタンドフックベース(M6)：あり /チェーンカバーステー追加加工(純正カバー用)：無し / 純正ブレーキホースクランプ加工(純正ホース用)：無し
スイングアーム長：＋6cm / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スタンドフックベース(M6)：あり /チェーンカバーステー追加加工(純正カバー用)：有り / 純正ブレーキホースクランプ加工(純正ホース用)：無し
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■商品概要
・トリプルスクエアミドル(60mm×25mmのパイプ)
※＋6cmスイングアームの場合、チェーンリンク数は106リンク→チェーン各種(＋2cm、＋4cmは検証中)

推奨ライセンスホルダー ビレットライセンスホルダー (31530)※開発中

※純正キャリパー取り付け可能
※本商品は交換式チェーンスライダーが標準設定

材質／表面処理：アルミ／アルマイト仕上げ

■オプション説明
・スタンドフックベース(M6)(60903)
※取り付けネジ M6

●推奨スタンド(60904スタンドフック Type-2使用時)
J-TRIP製ローラースタンド各種
スタンド受け JT-107A2


■詳細説明
チェーン引きは後ろ引きタイプを採用し、整備性を向上させました。
ピボット部はベアリング仕様が標準設定になります。

反響の多かったロングスイングアームになります。

※画像3枚目はオプション チェーンカバーステー追加加工(品番60793)施工例
※画像3枚目はオプション純正ブレーキホースクランプ追加加工(品番60792)施工例

■オプション説明
・スタンドフックベース(M6)(60903)
外径16mmのタップカラーを溶接し、M6ボルトでスタンドフックを装着することができます。
リヤホイールの作業がしやすい位置にスタンドフックを設定しております。
G-Craftスタンドフック本体(品番60904)か市販されているM6のスタンドフックが装着可能です。

・仕上げ：セラコート仕上げ(90678)
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。

セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。

密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。

■注意点
※ホイールの位置が後方に移動するため、純正フェンダー、G-Craftフェンダーレスキット(品番31513)との同時装着は不可。
※ブレーキホースの交換が必要。

・オプション：スタンドフックベース(M6)(60903)について
※スタンドフック本体別売。

※画像には他のタイプ・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


　※受注生産品です。
■適合車種
モンキー125
 モンキー125
  備考: JB02／JB03